从8月8日起，美军开始对“伊斯兰国”极端组织武装展开空袭，据说初战效果显著。在这些空袭行动中，激光制导炸弹是美军战机使用的主要武器。事实上，早在越战期间，激光制导武器就已问世，当时美军试图用这种武器摧毁有“越南生命线”之称的清化大桥，遭到了越南人民军的顽强抵抗。围绕这座大桥的攻防作战，演绎了现代高技术战争的最初篇章。

“咽喉”大桥成目标

越战期间，为抵抗美国侵略者，越南民主共和国（北越）通过穿越本土以及老挝、柬埔寨的“胡志明小道”，向南方民族解放阵线输送物资和人员，其中河内以南约110千米处的清化大桥是必经之路。

该桥长500米，宽11米，桥身距马江江面25米，中间是一座直径约5米的混凝土桥墩，桥面中间是轨距为1米的单轨铁道，两侧是水泥桥面的左右行车道。由于清化大桥是北越向南方输送兵员与军需物资的咽喉要道，在当时美军拟定的“94个必须摧毁的目标”中，它排名第14位。1965年3月，美国太平洋空军正式决定炸掉清化大桥。

“小斗犬”劳而无功

1965年4月3日中午时分，一支由79架美军飞机组成的多机种混合编队向清化大桥飞去。其中包括担任主攻的46架F-105战斗轰炸机、担任地面压制和空中巡逻的21架F-100战斗机、2架RF-101侦察机和10架KC-135加油机。它们的机载武器也五花八门——46架F-105中有16架各携带2枚AGM-12“小斗犬”导弹、15架携带8枚航弹，它们是攻击大桥的主力数字炸弹，其余15架F-105携带普通炸弹，负责压制附近的防空阵地。

攻击大桥的飞机排成“四架一波”的队形，这意味着可以同时投射8枚炸弹，但由于F-105的火控计算机性能不足，飞机每次飞越目标时只能发射1枚AGM-12导弹，所以携带该导弹的16架F-105必须飞越目标上空2次。这无形中增加了美军战机编队的组织难度，因为需要掩护飞机持续压制地面防空火力，同时还要展开空中战斗巡逻，防范北越战斗机的袭击。

当时，北越空军只有36架战斗机，其中最好的米格-17PF，性能也远远落后于F-105和F-100，因此根本不被美军放在眼里。就在美军空袭清化大桥之时，北越空军也派出8架米格-17PF迎击，但可惜的是，也许是北越的导航系统出了问题，双方战机居然没有发生接触。

虽然没有得到己方空军支援，守卫清化大桥的北越高射炮兵却异常神勇，他们将百余门高射炮藏在马江两岸的密林里，只等美军轰炸机因俯冲而降低高度后再开火。

14时，激战全面打响，地面上北越的高射炮猛烈开火，在天空中绽放出无数深褐色烟团，执行掩护任务的美军F-100机群则迅速向地面的高射炮阵地射出火箭弹。与此同时，第一个携带AGM-12导弹的F-105四机编队在里斯奈尔中校率领下从南面猛扑清化大桥。正午的阳光照在河面上，使大桥周围笼罩上一层雾气，但里斯奈尔仍然准确瞄准中央桥墩打出第一枚导弹。当他重新将飞机拉平时，桥梁中部闪出一团火光，导弹击中目标。之后，携带导弹的美军飞机连续向大桥发射导弹……据事后调查，有32枚AGM-12导弹命中大桥，但要么因弹着点不够理想，要么因爆炸威力不够，这些导弹并未能摧毁大桥。

“白星眼”无能为力

从1965年5月到1967年3月，美军飞机多次轰炸清化大桥，甚至出动运输机在马江上游投放大量水雷，试图用顺水飘流的水雷炸桥，却依然没能得逞。就在美国军方一筹莫展之际，一批新研制的新式武器又被送到越南战场，其中就包括一种AGM-62“白星眼”滑翔炸弹。

“白星眼”是一种可以遥控滑翔的航空炸弹，炸弹前部有一台摄像机，它能将拍摄的景物传送到飞机座舱内的显示屏上，飞行员只需将屏幕上的十字标线压在预定的目标上，“白星眼”炸弹就会在遥控信号的指引下飞向目标。这种炸弹的打击距离比普通航空炸弹远得多，且十分准确，因此被称为“灵巧炸弹”。

美军决定用“白星眼”再次轰炸清化大桥，美国海军第212舰载机中队接受了这项任务。为此，他们还制作了一个清化大桥模型，并用移动光源配合，推算出1967年3月12日14时12分，在选定的瞄准点，阳光和桥梁将有最大的反差度（最有利于瞄准）。当天，第212舰载攻击机中队的3架A-4攻击机从航母上起飞，它们各挂载1枚“白星眼”，另有2架F-8E战机护航。

很快，飞机准时来到目标区上空，3架A-4攻击机按照投射“白星眼”的要求，以500千米/小时的速度向大桥俯冲。地面的高射炮开始猛烈射击，黑色的炸点不时出现在飞机旁。A-4攻击机顺利找到瞄准点，投下炸弹。几秒钟后，3枚炸弹先后命中，飞机座舱显示屏上的清化大桥被一片白雾遮盖。侦察机很快确定了这次攻击的效果——3枚“白星眼”全部命中，弹着点距离均在5米之内，大桥受创。然而，事后证明，“白星眼”炸弹仍然存在威力不够的问题，清化大桥在遭到攻击一周后恢复通车，让许多美军飞行员哀叹这座大桥有“上帝保护”。

激光制导炸弹出笼

如此难以摧毁的攻击目标让美军武器研究机构挠头。一位得克萨斯仪器仪表公司工程师提议设计一种可以安装在普通大威力航空炸弹上的激光制导套件，预计“圆概率误差”（CEP）9米以内。这项提议很快被采纳，又经过2年努力，研究团队拿出2种激光制导套件，分别可以安装在340千克和450千克炸弹上。经过测试发现，450千克激光制导炸弹的打击精度较高，于是以它为原型进行深度开发，最终诞生了第一种激光制导炸弹——GBU-10。

按照美国《空军杂志》的说法，由于GBU-10炸弹诞生在1968年底，当时美国约翰逊政府受到国内反战情绪影响，被迫暂停轰炸北越境内目标。直到1972年美国与北越有关战俘问题的谈判破裂，华盛顿决定再次发动空袭，切断北越与南方的物资联系，进而迫使对手屈服。清化大桥再次被列为重点目标。

1972年4月27日，美国空军8架F-4D“鬼怪”战斗轰炸机从泰国乌塔保基地起飞，其中2架携带改进的AGM-62“白星眼-Ⅱ”电视制导炸弹数字炸弹，另2架携带每枚重450千克的GBU-10激光制导炸弹。不过，由于当时的天气状况不利于激光照射目标，美军战机最终只投放了“白星眼-Ⅱ”，其中5枚击中大桥并造成损坏，但不严重。5月13日，F-4D再次出击，总计26枚GBU-10激光制导炸弹直接命中大桥，使西侧的桥段桁梁脱离桥墩落入河中。

在这次作战中，美空军F-4D飞行员将AN/AVQ-26激光指示器（绰号“铺路刀”）和GBU-10激光制导炸弹搭配使用，这在当时是最先进的制导武器组合。“铺路刀”并非安装在战机内部，而是挂装在左翼挂架的一个大型吊舱内。装备“铺路刀”的战机可为自己或其他战机投掷的激光制导炸弹指示目标。

需要指出的是，由于作战紧急，在空袭清化大桥过程中，部分来不及装备“铺路刀”的“鬼怪”战机只能配装笨重的AN/AVQ-9激光指示吊舱和GBU-10炸弹配合，不过两者分别由2架F-4D挂载，携带吊舱的战机向目标发射编码激光，紧接着携带炸弹的战机则向激光束围绕的区域投射激光制导炸弹。这种攻击方式的最大问题是装备吊舱的飞机必须保持飞行稳定，以便激光束持续照射目标，直到炸弹命中。这就意味着装备激光指示吊舱的飞机不能进行大范围机动，很可能成为防空火力“青睐”的靶子。

无论如何，重磅激光制导炸弹的攻击终于令屡炸不坏的清化大桥长时间无法通车，直到1975年越南统一后才得以修复。值得一提的是，北越还有一座有名的桥梁是位于河内附近、跨越红河的龙编大桥也在1972年5月被美军战机投射的重磅激光制导炸弹重创，直到1973年3月才修复通车。田剑威